对重型机械液压系统通用技术条件新标准的几点看法

摘要：通过对GB/T 37400.16—2019新标准(以下简称为“新标准”)与JB/T 6996—2007、GB/T 3766—2015等标准的比较及剖析，指出了新标准的一些技术进步，也指出了新标准保存的一些值得商榷的问题，同时还提出一些看法，如新标准划定的要求并不全面、准确�；蚰芪醇尤敫帽曜计鸩菔虑榈淖ㄒ导际跞嗽崩斫狻⑹褂酶帽曜继峁┮坏阕手�。

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要害词：重型机械;液压系统;标准;问题;看法

引言

GB/T 37400.16—2019《重型机械通用技术条件第16部分：液压系统》新标准于2019-08-30宣布、将于2020-03-01实施，本文作者对其进行了解读。

1 新标准与JB/T 6996—2007的比较及剖析

凭据对新标准与JB/T 6996—2007《重型机械液压系统通用技术条件》“规模”的比较，其都是划定了冶金、轧制及重型锻压等机械设备的要求，因此它们的“规模”基本一致。它们的主要差别之处在于，新标准适用于公称压力不大于40MPa，液压介质为矿物油型液压油的机械设备液压系统;而JB/T 6996—2007适用于公称压力不大于31.5MPa的机械设备液压系统，且对液压传动介质没有作出划定。

尽管新标准在其“前言”中没有明确是否已经取代了JB/T 6996—2007，现在JB/T 6996—2007也没有通告作废，可是，凭据他们内容的相似水平，可以基本断定新标准是在JB/T 6996—2007基础上修订的。

新标准与JB/T 6996—2007比较有一些技术进步，如增加了“规范性引用文件”、增加一些条款、修改了一些表述(见表1)等。

由表1可以看出，新标准的一些说话越发准确;一些做不到的要求被删除;给出了应切合的具体标准，使新标准使用越发便当。

可是，更多的情况是新标准与JB/T 6996—2007内容相同。现举一例，在新标准中划定：“5.6.1.1.3 油箱结构应切合下列基本要求：c)应有足够的支承面积，以便在装配和装置时用垫片和楔块等进行调解;”而在JB/T 6996—2007的“10.2.1.3c)”中的内容与之相同。现在的问题是这些相同的内容并不全面、准确，但新标准却没有修改。此项较为全面、准确的表述宜为，油箱的四角或支撑构件宜提供足够的面积，以用于地脚牢固和调平。具体可拜见GB/T 3766—2015的5.4.5.2.1条h)项。

2 新标准与GB/T 3766—2015的比较及剖析

尽管在新标准的“2 规范性引用文件”中没有引用GB/T 3766—2015《液压传动系统及其元件的通用规则和宁静要求》，可是两项标准的一些内容却险些完全一致。例如与JB/T 6996—2007比较新增的：“5.4.1.1 阀的选择选择阀的类型应考虑正确的功效、密封性、维护和调解的要求，以及抗衡可预见的机械或情况影响的能力。在牢固式重型机械中使用的系统应首选板式装置阀和/或插装阀。当需要隔离阀时，当需要隔离阀时，应使用其制造商认可的适用于此类宁静应用的阀。” 其中仅将“牢固式工业机械”替换为“牢固式重型机械”罢了。

仅以新标准中的“5.5.1 液压缸”与GB/T 3766—2015中的“5.4.2 液压缸”进行比较，新标准给出的划定的要求并不全面、准确。例如：

a)在新标准中划定：“5.5.1.1 设计或选用液压缸时，应考虑行程、负载和装配条件，以避免活塞杆在外伸工况时爆发不正常的弯曲。”而在GB/T 3766—2015中划定：“为制止液压缸的活塞杆在任何位置爆发弯曲或失稳，应注意缸的行程长度、负载和装置型式。”

比较上述两项标准划定，“活塞杆在任何位置”比“活塞杆在外伸工况时”、“为制止液压缸的活塞杆……爆发弯曲或失稳”比“以避免活塞杆……爆发不正常的弯曲”都更为全面、准确�？銮一钊瞬豢杀⑼淝�(一般理解为永久变形)，也就没有什么是正常弯曲或是不正常弯曲了。

b)在新标准中划定：“液压缸的装置应切合设计图样和/或制造商的划定。”而在GB/T 3766—2015中划定的“5.4.2.1 抗失稳”、“5.4.2.3 装置额定值”、“5.3.2.4 限位爆发的负载”、“5.4.2.5 抗攻击和振动”、“5.4.2.7 装置和调解”、“5.4.2.8 装置位置”、“5.4.2.9 装置用紧固件”(具体内容省略或见下文)等都涉及液压缸的装置，其更为全面、准确。

c)在新标准中划定：“5.5.1.3 若结构允许，装置液压缸时进出油口的位置应在最上面，应使其能自动放气或装有便当的放气阀或人工放气的的排气阀。”而在GB/T 3766—2015中划定：“5.4.2.15 气体排放 5.4.2.15.1 放气位置在牢固式工业机械上装置液压缸，应使其能自动放气或提供易于接近的外部放气口。装置时，应使液压缸的放气口处于最高位置。当这些要求不可满足时，应提供相关的维修和使用资料。5.4.2.15.2 排气口有充气腔的液压缸应设计或配置排气口，以制止危险。液压缸利用排气口应能无危险地排出空气。”

比较上述两项标准划定，不难看出在GB/T 3766—2015中的划定更为全面、准确。

d)在新标准中划定：“液压缸的装置应牢固可靠;在行程大和事情条件热的场合，缸的一端应坚持浮动，以制止热膨胀的影响。”而在GB/T 3766—2015中划定：“5.4.2.5 抗攻击和振动装置在液压缸上或与液压缸连接的任何元件和附件，其装置或连接应能避免使用时由攻击和振动等引起的松动。5.4.2.8 装置位置装置面不应使液压缸变形，并应留出热膨胀的余量。液压缸装置位置应易于接近，以便于维修、调解缓冲装置和更换全套部件。”

新标准此条划定可能保存两个问题，其一是此条划定是否与5.5.1.2条划定重复，其二是“液压缸的装置应牢固可靠”与“缸的一端应坚持浮动”是否矛盾。

比较上述两项标准划定，照旧在GB/T 3766—2015中的划定更为全面、准确。

e)与JB/T 6996—2007比较，在新标准中的5.5.1.5条、5.5.1.6条和5.5.1.7条划建都是新增内容，其中“5.5.1.6 液压缸的装置面和活塞杆的滑动面的平行度和笔直度应切合设计图样和/或制造商的划定。”似与5.5.1.2条划定重复，且对“液压缸的装置面和活塞杆的滑动面的平行度和笔直度”同时提出要求的寄义也不甚清楚。

经过核对，在GB/T 3766—2015中没有与新标准“5.5.1.5 配管连接不应松弛”和“5.5.1.7 密封圈的装置应切合制造商的划定”相同或相似的内容�？銮�，在GB/T 37400.10—2019《重型机械通用技术条件第10部分：装配》中就有“6.7 液压缸气缸及密封件装配”，为什么不直接引用或要求也不甚清楚。

因此，对新标准以上三条新增加的划定其是否须要存疑。

在新标准中另有一些关于液压缸的要求，如“5.4.2.2 结构设计”、“5.4.2.6 意外增压”、“5.4.2.10 缓冲器和减速装置”、“5.4.2.11 可调理行程终端挡块”、“5.4.2.12 活塞行程”、“5.4.2.13 活塞杆”、“5.4.2.14 密封装置和易损件的维修”等，都是新标准中没有的内容，因此可以认为GB/T 3766—2015比新标准更为全面。

3 新标准中一些值得商榷的问题

3.1 缺失液压系统技术参数问题

在新标准中没有划定什么是其技术参数或主要技术参数。但新标准划定：“设计单位应向用户提供系统使用说明书，其内容主要包括：b)系统的主要作用、组成及主要技术参数”。

新标准适用于公称压力不大于40MPa机械设备，如果液压系统公称压力≤40MPa的各公称压力值如40MPa、35MPa、31.5MPa、25MPa、20MPa、16MPa等，或可选择其一作为技术参数或主要技术参数。

作为液压系统，仅划定公称压力作为其主要技术参数是不敷的，至少还需划定“流量”一同作为其主要技术参数。然而，在GB/T 3766—2015《液压传动系统及其元件的通用规则和宁静要求》中没有相关“公称压力”的表述。

另外，在GB/T 786.2—2018《流体传动系统及元件图形符号和回路图第2部分：回路图》中划定：“回路图中应给出最大压力或压力规模信息，单位为千帕(kPa)或兆帕(MPa)。”

注：1. 在GB/T 17446—2012中划定的是“最高压力”，而非“最大压力”;至于液压系统应以“最高压力”或“最高事情压力”作为主要技术参数，不是本文所要讨论的。本文只是认为液压系统应有技术参数作为其标记，

2. 尽管GB/T 786.2—2018不是新标准的规范性引用文件，但新标准划定：“设计单位应向用户提供系统使用说明书，其内容主要包括：c)系统的事情原理与使用说明”。

3.2 术语使用不规范问题

在新标准的“2 规范性引用文件”中没有引用专门的术语或词汇标准，也没有划定哪项标准中界定的术语和界说适用于该标准。

现仅凭据GB/T 17446—2012《流体传动系统及元件词汇》判断，新标准中术语使用比较杂乱，且不切合GB/T 1.1—2009《标准化事情导则第1部分：标准的结构和编写》的相关划定。例如：

a)矿物型液压油，事情液压油，事情油液，油液，流体，事情油;

b)辅助元件，辅助装置，油箱辅件，管路辅件;

c)油箱低限液位，油箱低极限液面位置，油箱次低液位，(油箱)最低限液位;

d)管路，管子，管件;

e)油路块，油路板;

f)热交换器，冷却器，加热器;

g)滤油器，过滤器;

h)吸油管路，进油管路;

i)压油管路，压力管路;

j)压力式隔离型油箱，压力式充气型油箱，压力式油箱(罐);

k)制造商，制造厂;

l)设备内部容腔，设备内腔;

m)材质，质料;

n)涂料，涂装质料;等。

“液压油液”、“油路块”、“热交换器”、“冷却器”、“加热器”、“过滤器”、“压力油箱”等都是GB/T 17446—2012界说过的术语。关于已在其他标准中界定的术语和界说，应直接使用。新标准大多使用“滤油器”而较少使用“过滤器”，更是没有原理。

每项标准(或一项标准的差别部分)内，关于同一个看法应使用同一个术语，亦即标准的术语应坚持一致。如新标准中“冲洗液应与系统事情油液和接触到的液压装置的材质相适应”与“液压设备内腔防锈时接纳的防锈剂种类、化学性质应与所要求使用的液压油和所接触到的质料相适应”的“材质”与“质料”使用确有问题。

另外，新标准中如周期、盐度、攻击力等寄义也不甚明确。而除“管子的精度品级应与所接纳的管路辅件相适应”外，其他“相适应”或“相适应性”则应使用为“相容”或“相容性”。

注：1. 在ISO/DIS 5598：2018中文讨论稿中，或将在GB/T 17446—2012中的术语“液压油液(3.2.353)”修改为“液压流体(3.2.363)”。

2. 在GB/T 17776—2012和ISO/DIS 5598：2018中文讨论稿中都没有“辅件”或包括辅件的术语。可是在GB/T 3766—2015中有一处使用了“辅件”，其在油箱下包括了：液位指示器、注油点、通气口、水疏散器，此与新标准的“5.6.1.2 油箱辅件设置要求”也有所差别。

3.3 要求不当问题

1)前后文纷歧致问题

(1)在新标准“1 规模”内划定新标准“适用于机械设备公称压力不大于40MPa，液压介质为矿物型液压油的液压系统”。可是，新标准中的表1(系统金属管路的油液流速推荐值)却与之纷歧致，见表2。

(2)在新标准“5.4.2 油路块(阀块)”条划定：“油路块宜选用35号或45号钢，并进行调质处理，须要时应做探伤检测。”而在“5.7.1管件”条划定：“管路接纳钢管时，应使用10钢、15钢、20钢、Q355B(C、D)等无缝钢管，特殊和重要系统应接纳不锈钢无缝钢管。”

在钢的牌号上，以上新标准中前后两条划定的体现要领纷歧致。

需要说明的是，“5.7.1管件”条较为正确的表述宜为：当管路接纳钢管时，应使用钢的牌号为10、15、20、Q345等无缝钢管，特殊和重要的系统应接纳不锈钢无缝钢管。

注：在GB/T 8163—2016《输送流体用无缝钢管》中划定：“钢管由10、20、Q345、Q390、Q420、Q460牌号的钢制造。”可是，在GB/T 1591—2018《低合金高强度结构钢》中以Q355钢级取代了在GB/T 1591—2008中的Q345钢级。

2)要求降低问题

(1)在新标准5.21条划定：“系统中所有元件、辅助元件、密封件及紧固件等应切合制造商的推荐或有关部分批准生产的产品图样和技术文件的划定。”而在JB/T 6996—2007中3.8.1条划定：“系统中所有元件、辅助元件、密封件及紧固件等应切合相应的标准划定或切合有关部分批准生产的产品图样和技术文件的划定。”

比较上述两项标准，由于新标准删除了“应切合相应的标准划定”，而可能致使选择的元件、辅助元件、密封件及紧固件等纷歧定切合标准或现行标准，即可能降低了选件要求。

况且，在GB/T 3766—2015中也划定：“5.3.2.3.1 宜选择商品化的，并切合相应国家标准的零件(键、轴承、填料、密封件、垫圈、插头、紧固件等)和零件结构(轴和键槽尺寸、油口尺寸、底板、装置面或装置孔等)。”

(2)在新标准4.6条划定：“应按期检查系统中油液的黏度、酸值、清洁度等品质进行液压油的维护;液压油不切合质量要求时，应全部更换。”而在JB/T 6996—2007中4.5条划定：“必须按期检查系统中油液的黏度、酸值、水分、清洁度等品质，如不切合质量要求时，应全部更换。”

比较上述两项标准，由于新标准删除了对液压油中“水分”的按期检查，即可能降低了对液压油的技术要求。

况且，在YB/T 4629—2017《冶金设备用液压油换油指南 L-HM液压油》中划定的冶金设备液压系统L-HM液压油换油指标的技术限值中就包括“水分”这一项目。

另外应当指出的是，新标准的此条划定表述得并不清楚，如“按期检查系统中油液的黏度、酸值、清洁度等品质”与“进行液压油的维护”的关系并没有表述清楚。

3)要求不对理问题

(1)在新标准4.3条划定：“使用液压油作为传动介质时，系统中所接纳的通用元件应考虑降额使用。”而在JB/T 6996—2007中4.2条划定：“使用液压液作为传动介质时，系统中所接纳的通用元件应考虑降额使用(如压力、转速等)。”

比较上述两项标准，显然新标准的此条划定不对理，甚至是过失的。

(2)在新标准5.4.1.2条中划定：“f)为了制止空气渗入阀内，连接处应包管密封良好。用法兰装置的阀件，螺钉不可拧的太紧，以制止过紧反而会造成密封不良。”而在JB/T 6996—2007和其他标准如GB/T 3766—2015、GB/T 37400.10—2019中都没有相同或相似的划定。

其中在GB/T 37400.10—2019中划定：“5.1.2 图样或工艺文件中划定拧紧力矩要求的紧固件，应接纳力矩扳手并按划定的拧紧力矩紧固;未划定拧紧力矩的紧固件，其拧紧力矩可参考附录A。5.1.3 同一零件用多件螺钉紧固时，各螺钉需交叉、对称、逐步、均匀、逐级拧紧。如有定位销，应从靠近该销的螺钉开始。5.1.4 螺钉拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。”

由此可以看出，作为同一系列的两项标准其划定纷歧致，且新标准的划定纷歧定合理。另外，“连接处应包管密封良好”或“支承面应与被紧固零件贴合”，也不但仅是“为了制止空气渗入阀内”，或更是为了制止液压油液外泄漏。

新标准中另有一些不当的要求，在此就纷歧一指出了。

4 结束语

对新标准的以上解读是为了更好地舆解、使用该标准。通过对新标准与JB/T 6996—2007、GB/T 3766—2015等标准的比较及剖析，加之对新标准中一些值得商榷的问题的思考，试提出以下一些看法：

(1)以液压油为传动介质的一些重型机械保存火灾危险，作为标准应提出警告。

(2)尽管新标准有一些技术进步，但对JB/T 6996—2007的内容保存过多、修改不敷。

(3)与GB/T 3766—2015比较，新标准划定的要求并不全面、准确。

(4)新标准应实时反应科学技术的进步，并能有助于推动数字化、网络化、智能化的重型机械的生长。对此，新标准内容还可以越发富厚，更具有前瞻性。

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