液压阀故障问题剖析

1、液压阀的剖析

液压传动是以液体为事情介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方法。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能发动负载运动。

为了实现液体在液压传动系统中的流动，在液压泵和液压缸(或液压马达）之间用管道（或其它方法）连接；同时为了实现执行机构所需要的运动，在系统中，装置有种种控制液压阀及其它辅助设备。因此，液压传动系统通常由以下五部分组成。

（1）动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如种种液压泵。

（2）控制调理装置部分。包括压力、流量、偏向控制阀，是用以控制和调理液压系统中液流的压力、流量和流动偏向，以满足事情部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动偏向（或运动循环）的要求。

（3）执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以发动事情部件运动。包括液压缸和液压马达。

（4）自动控制部分。主要是指电气控制装置。

（5）辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们关于包管液压系统事情的可靠性和稳定性是不可缺氨赡，具有重要的作用。

别的，液压传动系统还包括液态的传动介质。

2、润滑油的选型

燃气轮机中的润滑油处于极为卑劣的高温氧化情况中,巴氏合金轴承可蒙受的温度高达120℃，但轴承周围的密封空气温度更高,那里油膜温度可达130℃,有的最高甚至有140～150℃,这已抵达或凌驾矿物油及添加剂的温度极限。加上袒露于密封空气中,油的氧化很是剧烈。正因为燃机润滑油在运行中遇到的最大挑战是高温氧化,所以燃机润滑油规格中抗高温氧化性能是最值得关注的指标。联邦氧化试验能比较好地反应油在高温下的抗老化、抗油泥生成性能。联邦氧化试验时,油中加入五种金属作为催化剂(铜、银、铝、镁、铁),在175℃下，通入空气流进行72h的老化。试验报告油老化后粘度的变革、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此试验中经历最苛刻的高温抗氧化考验。通例化验对粘度和酸值关注比较多,但关于要用作液压油的燃机润滑油,油泥对液压控制器的威胁要引起足够的重视。

在比较了多种润滑油的种种技术经济指标后,选择壳牌公司的TURBO GT32。它是由基础油XHVI和特殊的耐高温添加剂配方。XHVI基础油是合成烃类油,它的独到之处是自身抗氧化性强,不易生成氧化物,同时具有很好的聚合物溶解性。经油泥生成试验(175℃、72h),TURBOGT仅为35mg/100mL，而矿物燃气轮机油高达750～1000mg/100mL。

3、换油事情

为了最大限度地清除系统中剩余的旧油、油泥、沉积物、漆膜等在维修历程中进入的杂质,经过清洗油箱及管路、重复用冲洗油冲洗、再清洗、再用事情油冲洗、排放后加注全新事情油�；挥褪�，①尽量放尽旧油,减少对冲洗油的污染。在60～70℃油温时排放,清除油箱、冷却器等大容器内积油,翻开低位阀门和管路接头,更换所有过滤器。②冲洗历程中,尽量形成湍流,油温最好能在30～80℃波动。在进油口和回油管上加装滤网,当滤网压差过大时,应实时更换。③加热油时,不得凌驾88℃,加热器外貌温度不得凌驾120℃,停止油循环时加热器外貌温度不得凌驾66℃。④冷却器单独循环,伺服阀、轴承等敏感部件走旁路。⑤事情油冲洗时油温最好控制在60～70℃。⑥换油后,提取油样全面化验,与桶中新油比照。

4、诊断液压系统中故障元件的要领

目前，液压系统故障诊断的要领，虽然从古板的拆检感官直接诊断进入充分利用近代检测诊断技术的阶段；但由于受诊断理论和诊断仪器设备的限制，目前大都照旧以经验诊断和剖析诊断为主。将觉检辩证诊断、逻辑诊断、功效跟踪筛检诊断与过渡特性法诊断结合起来的综合诊断要领，已组成了一种在液压系统运动历程中少少断开液压系统而定性地判断液压故障的主要手段。其查找液压系统故障准确率可达90%以上。

液压系统故障，据统计85%以上是系统中某个元件的故障所造成的，因此液态系统的故障诊断，主要的任务就是要找出故障元件。

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